O Governo Federal anunciou, na última semana, um pacote inédito de mais de R$ 1 bilhão em investimentos para obras de infraestrutura em rodovias no Pará. Entre as medidas confirmadas está a assinatura da licitação para o asfaltamento de 125 quilômetros da BR-230, a Transamazônica, no trecho entre Uruará, Placas e Rurópolis, uma demanda histórica da população da região.
Os anúncios foram resultado de agendas da governadora do Pará, Hana Ghassan (MDB), e do ex-governador do estado Helder Barbalho (MDB) em Brasília com o ministro dos Transportes, George Santoro. A atuação conjunta dos dois foi decisiva para garantir os investimentos e mostrar o papel estratégico de Helder como um dos principais articuladores políticos dos interesses do Pará junto ao Governo Federal. Apontado como um dos nomes mais fortes e cotados para disputar uma vaga no Senado Federal nas eleições, Helder vem ampliando ainda mais sua atuação em defesa de obras estruturantes e investimentos que contribuem para o desenvolvimento econômico e social do estado.
O projeto é um dos maiores investimentos recentes em infraestrutura rodoviária no estado e integra um conjunto de ações que, segundo o Ministério dos Transportes, deverá elevar para quase R$ 6 bilhões o volume de recursos federais aplicados em manutenção e implantação de rodovias no Pará durante o atual governo federal. O valor representa um salto expressivo em relação aos cerca de R$ 2 bilhões investidos no estado no período anterior.
Além da Transamazônica, o ministro dos Transportes confirmou ainda o início da segunda etapa das obras de recuperação das BRs 155 e 158, consideradas estratégicas para o desenvolvimento do Sul e Sudeste do Pará. As duas rodovias são fundamentais para o escoamento da produção agropecuária e mineral, além de garantirem mobilidade e integração para dezenas de municípios. As intervenções são um avanço importante para a economia regional e para a segurança de milhares de usuários que utilizam diariamente esses corredores logísticos.
Durante o anúncio, George Santoro destacou a importância das duas rodovias para a logística nacional. Segundo ele, a recuperação dos trechos fortalecerá corredores de transporte que se conectam à malha ferroviária e ampliam a capacidade de escoamento da produção paraense para outras regiões do país.
Também foram anunciadas a continuidade das obras de recuperação da BR-316 e novas ações de melhoria na malha rodoviária federal que corta o estado. O ministro informou ainda que a entrega parcial das obras da BR-316 deverá ocorrer nas próximas semanas, ampliando a mobilidade em uma das principais vias de acesso à Região Metropolitana de Belém.
O ministro dos Transportes também manifestou a intenção de avançar, ainda este ano, na pavimentação dos demais trechos da Transamazônica que permanecerão pendentes após a execução da obra entre Uruará, Placas e Rurópolis. O próximo passo será a obtenção do licenciamento ambiental do segmento entre Medicilândia e Uruará, permitindo a abertura de uma nova licitação e aproximando a conclusão definitiva da rodovia no Pará.
A expectativa do Governo Federal é de que as obras do trecho já licitado tenham início ainda este ano. O projeto já conta com licença ambiental, fator que deve acelerar o cronograma de execução e garantir maior agilidade ao processo. A obra terá impacto direto sobre uma região que reúne aproximadamente 267 mil habitantes nos municípios de Altamira, Medicilândia, Uruará, Placas e Rurópolis. Considerada estratégica para a economia paraense, a área depende da Transamazônica para o transporte de pessoas, mercadorias e para o escoamento da produção agropecuária.
Pré-candidato nas próximas eleições, Helder tem intensificado as articulações políticas para viabilizar obras estruturantes e ampliar os investimentos federais no estado. Ao lado de Hana Ghassan, vem defendendo pautas consideradas prioritárias para o desenvolvimento regional, especialmente nas áreas de infraestrutura, logística e integração econômica.
A Transamazônica convive há décadas com problemas estruturais que se agravam durante o inverno amazônico. Os alagamentos frequentes, atoleiros e as más condições da pista dificultam a circulação de pessoas e mercadorias, isolam comunidades e geram prejuízos para produtores rurais e para a economia regional. O asfaltamento do trecho entre Uruará, Placas e Rurópolis é visto como uma das obras mais aguardadas pela população, por representar mais mobilidade, segurança e desenvolvimento para toda a região.
(Da Redação do Fato Regional)
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